A Volkswagen do Brasil começa o recall para alterar o mecanismo de rebatimento do banco traseiro após denúncias de que o manuseio teria machucado e até mutilado dedos de usuários. O anúncio do maior recall da marca no país foi feito no dia 2 de junho. A troca do mecanismo será feita nos veículos que possuem banco traseiro com encosto inteiriço e corrediço (ajuste longitudinal), totalizando 293.199 unidades (incluindo Fox, SpaceFox e CrossFox), produzidas desde 2003.
A companhia informou, no entanto, que vai convocar todos os donos de modelos Fox produzidos no Brasil, um total de 511.116 unidades, incluindo aqueles cujo carro possui banco fixo ou bi-partido (modelos que não participam do recall). Segundo a montadora, esses clientes (que não têm banco corrediço) serão chamados apenas "para tranqüilizá-los", já que não haverá mudança em seus veículos.

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Troca será feita nos veículos com banco traseiro inteiriço e corrediço. Além da mudança no banco, a empresa informou que vai fixar novas etiquetas de orientação e de alerta e fornecer complementos informativos manual do proprietário, e folheto ilustrativo da operação.

A mudança foi atestada pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial) e IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas do Estado de São Paulo).

A instalação das peças e etiquetas levará, em média, 1 hora, se for um banco traseiro de encosto inteiriço e corrediço. Se for um banco fixo ou bi-partido, o proprietário será orientado sobre como realizar a operação, mas não precisará receber o kit, pois estes modelos não participam do recall.

A empresa informou que enviará cartas a todos os clientes que têm Fox, sugerindo que marquem data e horário para comparecer ao concessionário. Também vai manter uma linha direta para esclarecimentos (0800 019 8866) e um site com informações detalhadas.

A Volks informou que os países da América Latina e África para onde os modelos são exportados serão comunicados do recall. No total, 119.392 unidades com o banco especificado circulam nesses mercados. A empresa informou caberá a cada país definir a ação a ser tomada de acordo com sua legislação.

O que muda

De acordo com a empresa, a alça utilizada para destravar o encosto do banco traseiro será substituída por outra de cor vermelha, mais larga e mais comprida que a atual. Para que a alça fique corretamente posicionada, com uma extremidade no porta-malas e outra sobre o assento do banco traseiro, será adicionado um suporte metálico posicionador. Esse componente passará pelo centro da alça e será fixado na travessa metálica da parte de trás do assento.

Na parte posterior do encosto, sobre a argola onde é fixada a alça utilizada para destravar o mesmo, será adicionado outro suporte metálico. Sua função principal é fechar todos os orifícios, evitando a possibilidade de acesso. Além disso, este suporte retém a alça dentro da argola.

Será adicionada ainda uma cobertura de plástico rígido sob a haste metálica do sistema de destravamento do encosto (que fica sob o assento). A finalidade também é bloquear um possível acesso.

Novos adesivos serão fixados no banco --dois na parte inferior do assento, e dois na parte posterior do encosto. Todos contêm ilustrações e advertências sobre a correta operação do sistema, além de informar, passo a passo, como realizar o procedimento, que permanece inalterado.

O anel de borracha, oferecido gratuitamente pela montadora aos proprietários dos modelos Fox, será retirado para permitir a instalação do kit.

Entenda o caso

Em fevereiro deste ano o DPDC (Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor) pediu esclarecimentos à Volks após denúncias de clientes que teriam se machucado na operação de rebatimento do banco traseiro.

A montadora alemã anunciou que ofereceria aos proprietários do modelo Fox a instalação de uma peça de borracha adicional que evitaria eventuais erros na operação.

À época, a empresa negou que estivesse realizando um recall e atribuiu os acidentes ao mau uso do sistema de rebatimento do banco traseiro do Fox. Na ocasião, a Volks reconheceu oito casos de usuários feridos. No comunicado de ontem, a empresa informou que, dos nove clientes que recorreram à Justiça, a empresa já chegou a acordo indenizatório com oito.

O acidente acontece quando o usuário tenta aumentar o espaço do porta-malas, rebatendo o banco traseiro. Para a operação, é preciso puxar uma alça embaixo do banco traseiro, para deslocar o encosto do assento. O perigo ocorre quando o motorista encaixa o dedo na argola dessa alça.

A proposta de recall foi feita pelo governo. O acordo com a companhia, que prevê o recolhimento de R$ 3 milhões por parte da Volks, foi fechado em abril.